90%当代艺术会被淘汰 “飞机”“火车”开进双年展

　　飞机降落，旁边散落着各式行李包裹——这里并非机场，而是“快城快客”第七届上海双年展一层展厅现场，每一个走过其中的观众就像是拉着行李的匆匆过客。　　按照波音747等比例缩小的16米长的飞机，它的两侧机翼分别是一辆旧时汽车和一辆拖拉机;160只大大小小的金属蚂蚁爬满美术馆钟楼墙面;41只穿上彩衣的人脸恐龙“称霸”美术馆二层展厅;300多只鸽子飞进了7.5米高的不锈钢通天塔;8000多张社会征集来的、以人民广场为背景的照片贴满外墙……　　一连串数字的出现，这是历届双年展上不曾有过的。数据，足以说明了本届双年展的规模。而一列长达45米的火车，自陈列于美术馆门前，每天都有许多路人倚在铁栅栏前观看，正如本届双年展策展人张晴所说，这列火车是此次展览的最大看点。　　诸多作品或成藏家目标　　作为学术平台，上海双年展呈现的作品并不在展览中进行交易，主办方也一再表示那是艺术家自己的事情。但是，历届双年展作品的去向依然是人们关注的话题。今年双年展也不例外，早在展览开幕前，已传来火车已经售出的消息。　　虽然，火车出售一事无法证实，但本届参展的诸多作品的确在众人看来具备了“抢手货”的潜质。例如，岳敏君的恐龙和陈志光的蚂蚁，作为装置作品同样色彩斑斓，极具视觉冲击，一经展出，就大获好评，而大大小小的不同尺寸也符合各类人群的需求;王庆松的雕塑《行李》，几乎以假乱真，满载了历史记忆和文化符号，以艺术家的名气加上作品的含金量，很有可能成为藏家的锁定目标。　　当代艺术远离大众?　　当代艺术是垃圾还是艺术的争论尚未停止，当代艺术是市场的“宠儿”大众的“弃儿”的言论又起。大众可以“接受”当代艺术，这只是一个层面，另一个层面在于当代艺术如何走向大众，去掉“弃儿”这顶帽子。显然，本届双年展上的展品并未从本质上走进大众。毕竟，“接受”不等于“看懂”。　　这主要表现在，首先，选择作品存在较大的文化差异，比如展厅中有位艺术家用英文写下了几行文字，然而面对黑纸白字，国内观众读出了单词，却没有理解意思。　　其次，如果当代艺术要走进大众，互动可以说是个关键，不过今年双年展比起历届，互动性作品少之又少。台湾艺术家黄心健的《上海，我能请你跳支舞吗?》是屈指可数的互动作品之一，只是高楼大厦“与人共舞”的画面并无太多新意。 [1] [2] 下一页